土耳其网民不满巴基斯坦购买歼31合作五代机难成白拿技术是真

  前几日巴基斯坦空军参谋长艾哈迈德·巴巴尔宣布：未来巴空军将从中国的歼-31的官方确认后，巴国内一片欢腾，一致认为这将是巴–印相继独立以来，巴基斯坦空军首次在武器装备上全面领先于印度空军，70多年的压抑得到极大的释放…巴基斯坦网民们也迅速CG了带有巴基斯坦空军军徽的歼-31战斗机。

  但就在巴网民在军事论坛上欣喜若狂时，游荡在巴军事论坛上印度和土耳其网民却发出了不满之声。

  前者好理解，因为歼-31就是针对印度的，那么土耳其网民为啥破防了？缘由是一二年前土耳其邀请巴基斯坦共同研制TF-X第五代隐身战斗机（也称“可汗”），巴基斯坦方面也表示同意，但现在又要购买歼-31，这等于是“喜新厌旧”很不道德（土耳其就是这么认为的），所以在巴军事论坛当中要求巴基斯坦不准退出TF-X项目，并且要求巴基斯坦提供DSI进气道技术…这样的无礼要求当然被巴网民斥责！

  “枭龙”是世界上第二型采用DSI进气道的战斗机，仅晚于美军的F-35系列，比歼-10B和歼-20都早。

  而巴–土民间爆发网络口水战，也说明了土耳其的航空工业能力比巴基斯坦还差！所谓研制第五代隐身战斗机是遥遥无期的，很可能是引诱巴基斯坦花钱的项目，最终是钱也花了，项目也“无疾而终”，自己在“枭龙战斗机”项目上积攒起来的技术也让土耳其“白拿”了…这里的“小心思”巴基斯坦群众都能看出来，巴基斯坦领导层也更清楚。

  那么土耳其为啥想要得到DSI进气道技术，因为这个技术目前世界上只有美国和中国掌握了，它对于战机发动机的稳定运行和飞行员的驾驶都有很大的益处。

  F-35C是舰载战斗机，海面的空气中水分含量大，并带有粘滞性，如果集中在发动机口产生气团，造成喘振的现象概率会很高。

  那么DSI进气道的作用是啥呢？军迷们都知道战斗机的发动机是需要很大的进气量，通过发动机的前级进行多次压缩成密度很高的空气，与雾化燃油进行混合后再进入燃烧室进行燃烧，带动发动机叶片非常快速地旋转，产生巨大的推力使飞机高速飞行…但，不同高度的空气密度、流速和湿度是不一样，立即进入到发动机有一定的概率会导致“喘振”现象的发生，这就像人呼吸时突然间打了一个嗝，很可能一口气上不来了，如果是人还通过拍后背、海姆立克法…等紧急救护方式，飞机的发动机要发生“喘振”可就麻烦，很可能导致发动机停车，虽能进行再启动，但成功率并不高，发动机不工作了后果可想而知。

  为了解决这一个问题，使空气在不同高度舒缓地进入到发动机，就需要用外阻力对其做挤压，使空气的密度几乎相同，这就有了DSI进气道，通过“鼓包”减缓高速气流的冲击和挤压低速气流提高密度，让空气舒缓进入到发动机的压缩级，从而更好的运行，这对于单发动机的战斗机来说确实是很大的技术提高。

  早期型号的战斗机不是没想到舒缓气流的问题，但当时技术不允许，部分机型只能在进气道口加一个锥体…但与DSI进气道相比结构较为复杂且增加了“死重量”，仅凭这一点幻影2000就比“枭龙”落后，后者在安装有源相控阵雷达和具备发射霹雳-15中距拦截弹之后就是“披着三代机外皮的四代半”。

  有看官会问这个DSI研制很难吗？确实很难，首先你得有亚音速和超音速风洞，来检测设计合不合格，第二，从设计图纸到工程图纸，这需要几百次的数据修改和原始积累，要通过大型计算机的数百次计算，才能得到满意的结果。

  第三，将它制造出来也很困难，它可不是用钳子和榔头钣金出来的鼓包，可能是一块钛合金板材先进行高速热冲压形成轮廓，再通过热处理强化，最后再用金属加工中心进行切削，由于它的带有精确弧度隆起（可能是10微米级），加工中心编程精度和切削精度都非常高…而这些技术对于航空工业滞后的国家来说，各个是拦路虎。

  所以，大多数国家都会望而却步的，英法是航空工业较为发达的国家吧？都没有在此有所突破，土耳其就能研发出来了？也只能是向巴基斯坦“白嫖”技术。

  对于巴基斯坦来说“枭龙”项目是花钱和中国哥们儿赠与的，更是在阿拉伯国家当中立足的本钱，怎会是白给土耳其？想都别想！