并非完全国产化的五代机：F22与歼20的生产都需进口外国机床

  歼20的国产化水平举世公认，但是鲜有人知的是，这款五代机从研发设计到完整出厂，其全过程并非严格意义上的“百分之百国产化”。

  尽管美国F22，F35战机的生产车间都已经有大量照片流出，但是国内歼20的生产车间目前仍属机密，网上鲜见有国产五代机生产车间或流水线作业的照片流出。（早在2013年就有相关消息称有人泄露成飞歼20生产车间被“查水表”）

  因此，从图纸设计到流水线总装，从国内公开的资料完全没有办法得知相关部件详细资料。但是，信息具有双向性，我们大家可以从国外公开的信息推知一二。

  根据瑞士机床有突出贡献的公司斯达拉格集团(Starrag Group)的宣传资料，成飞引进了该集团最先进的柔性生产线。柔性生产线在五代机的生产上可谓是大显身手。大尺寸锻压+一体成型的复杂机身框架得益于其加工锻造模式，使得歼20机身框架强度远大于F22战机。

  F22的机身框架整体强度远低于歼20的根本原因就是在生产的全部过程中其整体的锻造工艺上，F22战机在生产时是分段生产，最后用单独设备将其连接成完整的机身，而引进了瑞士斯达拉格集团柔性生产线战机机身的锻造上直接按照框架、纵梁、蒙皮顺序整体组装，直接生成一个完整机体，歼20战机的机身框架强度高于F22也就不足为奇了。

  而除了歼20与F22，美国的F35战机同样需要用瑞士斯达拉格BTP5000大型钛合金卧式数控铣床。早在几年前，澳大利亚就开设工厂为美国的F35战机制造垂尾。而配备了先进的钛合金加工设施中最亮眼的依旧是瑞士斯达拉格集团BTP5000大型钛合金卧式数控铣床。重达200吨、价值800万美元的大家伙是南半球唯一一台此类大型钛合金铣床，用23个集装箱运至澳大利亚，安装历时半年。此类先进的加工设施将用于长16英尺的航空航天钛合金零部件的生产（航空航天产品另说，该工厂主要任务就是给美国F35战机制造垂尾）。

  但需要强调的一点是，歼20和F22使用进口车床进行流水线生产，并不意味着其五代机生产技术受制于人。中美双方兼具替代进口车床的能力，只不过从性价比和时间周期上考虑，进口国外车床在短期内尚属优选。即便在战争状态下遭到此类工艺品制裁禁运，也完全没有办法影响歼20的生产流程。（PS：再考虑到进口国是瑞士，似乎战争与非战争状态根本不用考虑，毕竟这一个国家二战时期连纳粹的军火生意都敢做，制裁禁运实对人家来说就是一纸空文……）